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崇明环岛景观道今年启动建设 未来可沿江堤步行赏江景

2018年02月06日 02:00 来源:濮阳房产网 编辑:濮阳房产网
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导读:未来开新能源车去崇明滨江兜风 环岛景观道今年启动建设,一、二期工程总长约120公里,“半包”环绕岛南侧区域。

原标题:未来开新能源车去崇明滨江兜风  环岛景观道今年启动建设,一、二期工程总长约120公里,“半包”环绕岛南侧区域

  ■本报记者 茅冠隽

  今年崇明的江堤将现“升级版”,在巩固提升原本防汛功能的基础上,蜿蜒逶迤的江堤将叠加生态旅游、体育、交通等多种功能,打造成崇明版“滨江大道”。记者从崇明区交通委获悉,崇明环岛景观道今年启动建设,一期工程路线全长约44.5公里,将贯通南门码头等现有建筑或设施,并根据不同区段情况设计不同的道路沿线景观。

  目前,相关项目已陆续开展专项规划编制、工可编制等。未来,市民可沿江堤步行欣赏江景,也能开着新能源等环保车辆在江堤上兜风。

  “堤路合一”段将升级改造

  根据建设计划,崇明环岛景观道一期工程将是一条生态、景观、旅游公路,也是崇明打造环岛公路的重要一环。一期工程将从城桥镇老滧港开建,向西经过明珠湖后,再向北接至规划新北沿公路,路线全长约44.5公里。二期工程将从城桥镇向东一路延伸至东旺沙港北支,一、二期工程总长约120公里,呈“半包”状环绕崇明岛南侧区域。

  崇明三面环江,一面临海,江堤是崇明的一道重要风景线。不过,以往可供人们散步休憩的江堤段不长,除了长1200余米、有“崇明外滩”之称的南门海塘景观形象工程,大部分江堤只承担防汛功能。崇明区交通委副主任施兴告诉记者,环岛景观道的建设会让江堤更坚固,也更漂亮。

  目前,南门沿江景观大堤是一条能抗百年一遇高潮位、十二级台风的堤坝,按照计划,环岛景观道的“堤路合一”段将对江堤进行提标改造,将标准提升为能抵抗两百年一遇的高潮位。同时,江堤往长江方向朝外拓宽,形成规划为9米宽的堤顶路,规划有步道、骑行道和机动车道,沿路可欣赏美丽江景。“江堤的主要功能毕竟是防汛,相关部门会对在堤顶路上行驶的车辆种类进行限制,新能源车辆、电瓶车等才能在堤顶路上通行。”施兴说,限制通行车辆种类并不意味着道路“断头”,如社会车辆无法进入堤顶路通行,依然可以通过环岛景观道内侧的其他道路通行,或在沿环岛景观道的固定点位换乘新能源车辆,进入堤顶路赏景。对于一些不适合规划建设堤顶路的区域,比如水源保护地“东风西沙水库”区域,将在江堤北侧另外规划20米左右红线的机动车道,实现道路贯通。

  沿路驿站用天然材料建成

  长几十公里、远期将达百余公里的景观道,如何提供更人性化、更便利的旅游服务?记者了解到,崇明环岛景观道沿路规划了不少驿站,让市民游客真正“快到慢行”。

  按照目前的方案,环岛景观道一期暂定设一级驿站3个,结合重要景观节点,如船厂工业园、明珠湖、崇西水闸等布置。一级驿站的服务半径是5000米,提供停车、观景、休憩、餐饮、土特产售卖、加油补给、交通换乘等服务,比如在一级驿站可换乘公交,还能换乘新能源车辆驶上堤顶路。二级驿站暂定设置5个,服务半径2000米,将结合分段景观及餐饮民宿点布置。服务半径1000米的三级驿站预计设置12个,主要提供赏景小憩的功能。结合驿站建设,未来的崇明环岛景观道,将呈现“堤外有自然滩涂、堤顶有环岛绿道、堤内有田园民宿”的多层次生态景观。

  这些驿站将充分体现中国元素、江南韵味、海岛特色。根据设计方案,这些驿站将不同于传统的建筑,而是主要利用芦苇、秸秆、竹、木材等天然材料建成,外观上则以海岛风帆、层叠的海浪、莲塘荷叶等作为意象,成为地标性建筑。

打通码头港区成“城市阳台”

  崇明建设环岛景观道,也面临着与市区滨江贯通一样的问题:有些沿江区域目前是封闭的,要建环岛景观道,就要打通这些区域。比如南门港码头港区是封闭的,东西不能贯通。“未来建设中,会探索打通码头区域,规划架空慢行步道,让港区成为‘城市阳台’,可能会和候船大厅二层区域结合起来改造,让市民游客沿堤散步至此,能小憩一会、喝喝咖啡。”施兴说。

  环岛景观道的建设并不意味着“大拆大建”,主要根据现有生态资源规划沿途景点。原先沿江林带将被保留,作为重要沿途景观在环岛景观道的规划设计中加以考量。环岛景观道的建设涉及崇明区多个部门,比如江堤提标改造涉及水务部门,沿路绿化和景观打造涉及市容绿化部门等。崇明各相关部门将通力合作,力争尽早将崇明版“滨江大道”呈现给市民游客。